Posts Tagged 'bringa'

Budapest a 10. a világ kerékpárbarát városainak listáján

Amit nem hittem volna soha – Budapest a 10. a világ kerékpárbarát városainak listáján. A The Copenhagenize Index szerint “komoly és látható erőfeszítéseinkkel” megelőztük San Franciscot, Bécset és New Yorkot is. Sőt, egyenesen azt állítják, hogy más városok tanulhatnak Budapesttől, hogyan kell rövid idő alatt ilyen mértékű fejlődést elérni, ami a kerékpárbarát infrastruktúrát és a társadalom hozzáállását illeti. Egyenesen Közép-Európa modellvárosának neveznek minket. Érdekes…

Megemlítik még a békés, 50.000-80.000-es tömeget felvonultató Critical Mass-t is, azt is hozzáteszik ugyanakkor, hogy most már csak naponta ténylegesen bringára kéne szállnia ennek a tömegnek.

Az első természetesen Amsterdam lett. Ami érdekes, hogy Stockholm például ezzel párhuzamosan lecsúszott középszintre. A városok részletes elemzése a lenti linken olvasható.

Teljes lista itt: http://copenhagenize.eu/index/

Reklámok

Kerékpárjavító mobilalkalmazás – Megoldás az 50 leggyakoribb problémára

Autómentes nap van ma (igen, na ki felejtette el reggel otthon felejteni a kocsit? 🙂 ), ennek örömére mutatok most be egy igen hasznos alkalmazást, amivel az 50 leggyakoribb kerékpár-problémát orvosolhatjuk a város közepén, egyedül – feltéve, hogy van iPhone-unk vagy valamilyen Androidos telefonunk, és költünk rá 2,99$-t. Ahogy a lenti videó is mutatja, nagyon alapos és hasznos dolgokat mutat lépésről lépésre, 150 fotóval, pl. hogy álljunk neki, mit kell ellenőrizni, ha itt vagy ott ilyen és olyan zörgést hallunk, ha gond van a fékkel, ha gumit kell cserélni (igen, szerintem legtöbbünknek ez még gond lenne …), stb. stb. Részletes probléma-lista itt érhető el.

2600 km-es kerékpárút hálózatot tervez Los Angeles

Nem, nem ütöttem félre, 1680 mérföld, azaz kb. 2600 km kerékpárút terveit fogadta el a minap Los Angeles városvezetése. A teljesen összefüggő hálózat persze nem egyik napról a másikra épülne ki, ötévente 320 km (200 mérföld) új bringaút megépítését tervezik az elfogadott “Bicycle master plan” értelmében.

A városvezetés nyílt célja nem más, minthogy a szinte kizárólag négykerekű közlekedésre alkalmas, hírhedten autófüggő városban átszoktassák az embereket kétkerékre (nemrégiben volt szerencsém 3 napot itt tölteni, hát mit ne mondjak, valóban autó nélkül meg lettünk volna lőve, a város gyalog vagy kerékpárral bevehetetlen, életveszélyes. Nem volt kellemes élmény.)

A költségeket egy 2008-ban bevezetett, LA megye közlekedésének fejlesztésére fordítandó adóból fedezik. A terveket a városvezetés várostervező szakemberek, valamint a helyi kerékpáros szövetség bevonásával készítette el.

Ahogyan Ed Reyes városi képviselő, a terv egyik atyja fogalmazott: a céljuk egy egészen újfajta közlekedési kultúra bevezetése. A nagy kérdés szerinte is az, hogy mennyire lehet ezt a gyakorlatban is keresztülvinni majd. Nos, a tervek nagyívűek,  meglátjuk, mi valósul meg belőle, és főleg, hogy L.A. autóban született lakossága hogyan viszonyul majd ehhez az egészhez.

jealousy

Gerilla bringaút mozgalom Mexikóból

Egy érdekes kezdeményezés Mexikóból arról, hogyan lehet 500.000 dollár helyett 1000 dollárból megépíteni 5 km bringautat csináld-magad módszerekkel.

Kéne már nagyon elkülönített kerékpáros sáv, de sehogy nem jön össze a lakóhelyeden? Eleged van a tesze-tosza város/kerület/falu-vezetőidből? Akkor vedd kézbe a dolgokat, ahogyan Guadalajara városának besokallt lakói is tették: indíts gerilla bringaút mozgalmat.

A mexikói nagyváros lakóinak elege lett abból, hogy városvezetőik semmit nem tettek a kerékpáros közlekedés fejlesztéséért, pedig a településen naponta (!) 350 új autó lép forgalomba, hatalmas a szmog, a levegő minősége a tél során több alkalommal is átlépte a riasztási küszöböt, és az az autók átlagsebessége 18 km/h-ra csökkent. Ez még budapesti viszonylatban sem semmi, lássuk be.

Aki pedig kerékpárra akart átszállni az egyre lassabb autójából, veszélyes útra tévedt, mivel nem volt kerékpárút – csak a “latinosan” lavírozó sofőrök jóindulatán múlt, ki marad ott, és ki éri el úticélját. Így a helyi tanárokból, diákokból verbuválódott csapat összefogott, és ahogy a lenti videó is mutatja, csináld-magad kerékpárútba fogtak ( kb. 1:00 perctől a lényeg a videóban).

 

A résztvevők egy írásos nyilatkozatban is kiadták, mit miért tettek úgy, ahogy tettek, ennek a hosszú angol verzióját ezen a linken olvashatjátok, pár érdekes gondolat belőle: Mexikóban egy km bringaút k 100.000 dollár körüli összegbe kerül (állításuk szerint), ha a település építi meg. Ezzel az összeggel számolva a szervezet által felfestett kétszer 2.5 km-es út (összesen tehát 5 km) 500.000 dollárba került volna. Ezzel szemben a közösség mindösszesen 1000 dollárt fektetett a munkába.

Kell ehhez még bármit hozzátenni?

jealousy

Bringbarát autó – egy matricakampány, aminek van értelme

Bookmark and Share

Személy szerint soha nem értettem a “Baba az autóban”-típusú nevelő matricákat – hiszen HA nincs baba az autóban, akkor nekimegyünk direkt?! Na ugye… Akit pedig csak a matrica állít meg a szándékos karamboltól, annak már úgyis késő, mire olvasható közelségbe ér, és nála már amúgy is “csengettek” valószínűleg… Ez a lenti ötlet viszont tetszik, feltéve, hogy az üzenetet a söfőr nem csak matricán közvetíti.

A washingtoni székhelyű Pedal Pushers Club indította el a “bringabarát jármű” matrica-akciót. Az USA-ban évente kb. 44.000 kerékpáros-sérülés történik (itthon körülbelül 2000), és ebből 700 halálos kimenetelű (forrás: NHTSA).

A kezdeményezésnek kettős célja van: egyfelől az autósok figyelmét felhívni az odafigyelés fontosságára, másfelől a kerékpárosokat emlékeztetni rá – nem csak a négykerekűek hozzáállásán múlik a biztonságos egymás mellett gurulás.

A matrica 2 $-ért rendelhető meg a Clubtól, 1 $-t matrciák/szórólapok előállítására fordítanak, a többi bevételt pedig a US Open of Cycling alapítvány kapja, amely fiatalokat oktat a biztonságos kerékpározásra.

Én mindkét felet képviselni szoktam, és bevallom, mindig az ellentétes “oldal” bosszant az utakon, azaz kocsiban ülve a bringások, kerékpárral lavírozva pedig az autósok. Ehhez az “együttéléshez” is kell egy kultúra (nameg több/jobb bringaút), már csak évek kérdése, és nem lesz itt semmi gond 🙂

jealousy

A friss kávé bringán érkezik: mobil öko-kávézó NY-ban

Bookmark and Share

Nem is olyan régen volt, amikor otthon reggelente nekiálltunk kézzel darálni friss kávét a kotyogósba. Ma már ellustultunk ehhez a mindennapos rituáléhoz, de hétvégente mégis megéri, már csak a darálás közben terjengő illat miatt is. Az pedig, hogy a McCafék és Starbucksok korában egy kávézóban darálják nekünk kézzel a kévét, hát ennél is nagyobb elhatározást kíván.

Ez úgy tűnik megvan azokban a brokklyni fiúkban, akik a Kickstand nevű mobilkávézóban darálnak – és tekernek. Ugyanis ez a kávézó egy kézi -és bringameghajtású létesítmény. Mint mondják, ők kínálják NYC legjobb kávéját a legkisebb környezetterhelés mellett. Mivel mind a szállításra, mind a minimálisan szükséges energiaellátásra a kerékpárjukat használják, ez a terhelés valóban nullához közelít.

A Kickstand kávézó mindig más pontján tűnik fel a városnak (pl. közösségi eseményeken, rendelésre is), és egy csésze kávé – akár hideg vagy meleg – 2.5 $-ba kerül, egyedi filterrel előállítva. Mint az egyik “üzemeltető” kifejtette: mindannyian nagy bringások, és nagy kávéimádók, így a két “hobbi” ebben a kezdeményezésben találkozott. A mobilkávézó közösségteremtő erejét is fontosnak tartják, hiszen így szabadtéren, mindig változó helyszíneken hozhatnak össze embereket – jóval többre, mint egy presso lehörpintése.

És hogy éppen hol kávézhatsz velük, ha NY-ban jársz? Kövesd Twitter oldalukat!

A világ 5 legzöldebb városa

Tegnap már ajánlottam egy könyvet, ami rendesen leszedte a szenteltvizet a világ legszennyezettebb területeiről. A közeljövőben szánok majd egy bővebb posztot is a legkoszosabb városoknak (hogy kicsit büszkébbek legyünk Budapestre/Győrre/Szegedre/Debrecenre/ki-ki helyettesítse be igény szerint :), de előbb inkább nézzük meg a legélhetőbb, legzöldebb városok 5-ös listáját.

1. Portland, Oregon

Portland több címet is elnyert már, ami az élhetőséget és fenntartható működést illeti, többek között az amerikai kerékpáros szövetség platina szintű kerkékpárbarát közösség-címét, valamint a Popular Sicence “legzöldebb város” címét. Utóbbinál a szempontok között szerepelt a közösségi közlekedés minősége, a megújuló energiák használata, valamint a hulladék újrahasznosítása. Portlandben az energiafelhasználás felét megújuló energia adja, és a dolgozók negyede kerékpárral jár munkába.

2. Freiburg, Németország

Freiburg nem ma kezdte a zöldülést, a várost már a II. világháború után ilyen koncepció szerint építették újjá. Mintaértékű a település Vauban kerülete, amelyben az utcák szigorúak autómentesek, a tetőket pedig napelemek borítják.

Lehet persze saját kocsija bárkinek, de csupán két parkolóban lehet azokat tárolni, ahol szerény 40.000 dollárért vehet magának mindenki helyet. Nos, meg is lett az eredménye: a lakosok 70 %-nak nincs kocsija, 57%-uk pedig akkor adta el, amikor ide költözött. Egyetlen út járható kocsival: a Freiburg központjában vezető főút.

3. Zermatt, Svájc

A Matterhorn lábainál elterülő turistaparadicsom nem bajlódott sokat a síelni, túrázni, pihenni érkező embertömegek okozta problémával. Zermattban az utcák kizárólag a gyalogosoknak és a kerékpárosoknak vannak fenntartva.

A teherszállítást sem nagy teherautók végzik a városban, kézikocsikkal, lovakkal, vagy elektromos autókkal oldják meg. Kivételt csak a mentőautókkal, tűzoltókkal stb. tesznek.

4. Montreal, Canada

Montrealban 2009-ben debütált a Bixi közösségi bringakölcsönzés, szerényen azonnal 3000 kerékpárral és 300 állomással. Éves díja 78 dollár, az első félóra ingyenes, majd félóránként 1,50 dollárt kóstál a bringahasználat.

Aki arra jár, az feltétlenül nézze meg a város surf-clubját, ami már csak Montreal földrajzi elhelyezkedése miatt is érdekes, nem kell ehhez óceán. Megcsinálták, a St. Lawrence folyón 2 m-es hullámokon zajlik az élet. (Hasonló folyó-surföt láttam nem is olyan régen Münchenben, nagyon érdekes látvány volt.)

5. Austin, Texas

OK, Jockey Ewing nem éppen környezetbarát biznisze nameg gigaautói után Texasról nem éppen a “hú de zöld” jut először eszünkbe, pedig Austin élre tört. Will Wynn korábbi “zöldpolgármester” úgy döntött, a legszennyezettebb tagállam fővárosából zöldvárost csinál. (megjegyzem, újabban Jockey, azaz Larry Hagman is zöldútra tért, mostanában egyenesen zöldenergiában utazik a hírek szerint).

Nos, hol van már a “DALLAS”, meg az olaj-kartell: Austin élére állt a kőolaj-alapú energiafelhasználási szokások megváltoztatásának. Wynn zöldforradalma tovább ment: Austin úttörő lett a szélenergia és biodízel felhasználásban.

Austin emellett bővelkedik a zöldfesztiválokban is, ahol a fesztiválozók már nem a pizza/hot-dog kombó körében ragadnak meg, hanem teljes értékű, egészséges és főleg FINOM helyi kajákkal alapoznak.

Nemsokára pedig jön a fekete-lista: a világ legszennyezettebb városai, annyit elárulok, az első négy helyen két ország osztozik (nem lesz meglepetés): Kína, Kína, India, India. A többit nemsokára!

jealousy

Bookmark and Share


Kövess minket!


Facebook

Twitter

Ide írj nekünk!

greenpolis@gmail.com

HVG Goldenblog 2010 – 4. helyezés

Twitter

  • Egy hatalmas példa a 2016-os olimpia zöld megoldásaira: 105 méteres energiatermelő vízeséstorony is Rio partjainál bit.ly/NlwzBn 5 years ago
  • Las Vegasban 1.4 millió $-ból megépült a világ legnagyobb, 500.000 újrafelhasznált sörösüvegből készült épülete bit.ly/LRfCxq 5 years ago
  • A VELUX Cégcsoport 11 millió eurót fordított 2009 óta CO2 csökkentésre, és 8000 tonnával mérsékelte is a kibocsátást ishttp://bit.ly/LeuqJx 5 years ago
  • A válság előnyei: kiszuperált szupermarketből díjnyertes közkönyvtár Texasban bit.ly/N8B9Aa 5 years ago
  • Betört a zöld a luxusparadicsomokba is, 1.4 millió $-os tengerparti villa, kizárólag újrafelhasznált konténerekből bit.ly/PdNs47 5 years ago

Iratkozz fel, és minden zöldségről frissen értesítünk!

Csatlakozz a 11 követőhöz


%d blogger ezt kedveli: